エカテリンブルク、12月24日 ― 軽多用途航空機LMS-901バイカルの試作機が、新型ターボプロップエンジンVK-800とAV-901プロペラを組み合わせた、完全に国産の動力装置を搭載して初飛行を実施した。
試験は、エカテリンブルクにあるウラル民間航空機工場の飛行場で、共同飛行試験プログラムの一環として行われた。
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新しい動力装置による初飛行では、航空機は速度210km/h、高度400メートルに到達した。飛行試験の許可に先立ち、エンジンの全運転領域における安定性評価、スロットル応答特性、プロペラの緊急停止および緊急逆ピッチ機構の作動確認、さらに燃料供給の検証を含む、動力装置の完全な地上試験サイクルが実施された。
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試験飛行パイロットによると、飛行は問題なく実施された。航空機は、設定された重心位置、速度および高度の範囲内で安定性と良好な操縦性を示した。推進システムは飛行全体を通じて安定して作動し、特筆すべき指摘事項はなかった。
ロシア連邦産業商業省のゲンナジー・アブラメンコフ次官は、今回の試験を戦略的な節目と位置づけた。彼によれば、この飛行は、国産の動力装置を搭載した完全なロシア製航空機の開発が実現可能であることを確認するとともに、アクセスが困難な地域を含む全国における航空輸送の接続性と利便性を拡大するという、重要な国家的需要に応えられることを示したという。さらに、この出力クラスのエンジンは数十年にわたり国内で開発・生産されていなかった点を強調し、今回の成果がロシア航空産業にとって特に重要であると述べた。
VK-800エンジンとAV-901プロペラ
ウラル民間航空機工場（Ural Works of Civil Aviation JSC）が開発したVK-800エンジンは、厳しい気候条件下での運用を想定して設計されており、これは北極圏、タイガ、山岳地帯での任務にとって重要な要件とされている。最大出力は用途に応じて807～870馬力で、さらなる出力向上を可能にする近代化も想定されており、An-2航空機を含む再エンジン化プログラムへの活用の道を開く。
LMS-901バイカルに加え、VK-800は訓練機UTS-800、ロシア・ベラルーシ共同の地域航空機LMS-192オスウェイ、ならびに運用中のL-410航空機の再エンジン化にも搭載される予定だ。
AV-901プロペラは、油圧制御と直結回路を備えた単動式の可変ピッチ（逆ピッチ対応）プロペラである。最大1,900rpmでの運用が可能で、最大877馬力に対応し、推定最大推力は少なくとも15kN（約1,400kgf）とされる。AV-901はすべて国産材料で製造されており、ロシア国内に直接の同等品は存在しない。制御ユニット数を削減することでシステム重量の低減と運用信頼性の向上を実現している。VK-800エンジン制御とのデジタル統合により、動力装置を最適効率域で運用でき、燃料消費の低減と航空機の操縦性向上に寄与する。
遠隔地域向け航空機
LMS-901バイカルは、地方航空会社向けに設計された9席の軽多用途航空機である。高い運用柔軟性を備え、広い貨物キャビンは、旅客、貨物、郵便、医療任務向けに迅速に構成変更が可能だ。本プログラムの目的は、空港インフラが限られたロシアの地域、とりわけ極東および極北地域において、信頼性の高い航空交通手段を確保することである。
国産エンジンとプロペラを搭載した初飛行の成功により、バイカル計画は完全なロシア製航空プラットフォームの認証に向けて前進し、軽航空機分野における同国の産業的自立を強化している。
出典および画像：minpromtorg.gov.ru。本コンテンツはAIの支援を受けて作成され、編集部により確認された。
